Neoweb Community > Neoweb Brainstorm! Crowdsourcing

Hoe kunnen we het fileprobleem oplossen

<< < (2/6) > >>

Denton:
Het is inderdaad handig als er heel goedkoop een maandkaart te koop is voor openbaar vervoer (bijvoorbeeld maandelijks thuis gestuurd). Dit zorgt voor constantere inkomsten van het openbaar vervoer en daarmee kunnen zij meer bussen etc in zetten. Gratis is denk ik geen optie, omdat je daarmee ook de fietsende medemensch in de bus lokt (ik kan het weten als student met ov). Uiteraard ook een stuk subsidie vanuit de overheid.

Wat belangrijke punten zijn is dat je snel overal moet kunnen komen, dus veel bussen op een buslijn. Omdat het erg duur kan zijn om een bus voor slechts een paar mensen te laten rijden kunnen hier kleine busjes ingezet worden. OOk hier weer: de bus moet er regelmatig zijn en op constante tijden, want als mensen weten dat OV snel en redelijk efficient is dan willen ze wel.

als laatste moet je nog denk ik geld steken in een campagne die OV bevorderd en misschien zelfs wel een bonus (mindering in belasting) aan de mensen die geen auto bezitten (of met een groepje een auto).

Denton

Peter:
Kleinpolderplein nieuwe filetopper

bron:nu.nl

AMSTERDAM - Knooppunt Kleinpolderplein bij Rotterdam was in de eerste drie maanden van dit jaar het grootste verkeersknelpunt van Nederland. De A13 vanuit Rijswijk neemt die dubieuze eer over van knooppunt Everdingen op de A2, dat de filetop jarenlang aanvoerde, bleek maandag uit gegevens van de Verkeers Informatie Dienst (VID).

De hardnekkige files bij Everdingen in zowel de richting van Den Bosch (in de avond) als Utrecht ('s ochtends) zijn vrijwel verdwenen. De goede doorstroming bij Everdingen na het gereedkomen van werkzaamheden en de aanleg van spitsstroken hebben wel tot gevolg dat de drukte stroomafwaarts toeneemt. Nieuw in de filetop zijn daarom de knelpunten Hedel en Vinkeveen op de A2.


Sneeuwval
Ten opzichte van 2004 daalde de filedruk (lengte en duur) in het eerste kwartaal van 2005 met 6,2 procent. Volgens de VID reageerde het verkeer relatief rustig op sneeuwval in de wintermaanden. Dat leidde juist in 2004 tot veel extra files.

Denton:
OK, laten we dit probeem eens analyseren.

WAT IS HET PROBLEEM?
1 Waarom gaan mensen liever een uur in de file staan dan met het OV?

WAAROM DOEN MENSEN DAT?
2.1 Dit doen ze omdat ze meestal NET ZO LANG of KORTER onder weg zijn
2.2 Dit doen ze omdat ze geen vertrouwen hebben in het OV

OPLOSSING:
3.1  Ten eerste zorg voor snel OV: snellere treinen, snelle bus verbindingen, snelle metro's in de stad en FREQUENT vervoer (niet een keer in het uur, het OV moet afgestemd zijn op jou en niet andersom, dat is de auto ook niet)

3.2  Geef ipv aan hoevaak het OV telaat is aan hoevaak het OV optijd is, en werk hier aan. Iets van 10/ 15 % is denk ik acceptabel. Geef hier ook bij aan hoeveel daarvan niet de schuld is van het OV bedrijf (iem die voor de trein springt, politie die de bus doorzoekt etc).

Laat ook in de spits een rubriek OV komen waarin staat waar de onderhouds gebieden komen zodat de mensen de rubriek lezen en waarin staat waar bijv de NS bezig is het OV te verbeteren, zodat de mensen zien dat er inzet getoond wordt voor verbetering!


DAS WAS ES
Nuttig??

DENTON
 

bastheboss:
In Japan rijden er hele snelle treinen en ook nog eens heel veel treinen die iedereen op tijd op hun bestemming brengen. In totaal hadden ze vorig jaar een vertraging van 12 seconden. (stond in de KIJK)

Als we daar nou eens een voorbeeld aan nemen. We halen Japanse ingineurs hierheen en laten hun ons leren hoe ze dat gedaan hebben.
       En vrachtwagens verbieden andere vrachtwagens in te halen tijdens de spits lijkt me ook heel handig want dit zorgt ook vaak voor opstoppingen.

Denton:
Het gaat niet alleen om de techniek: in japan mogen ze dan nog zo mooie techniek hebben, maar als dat spul door nederlanders zou worden bestuurd, waren die uitkomsten niet zo mooi geweest (het is daar bijv een grote schande als je niet optijd bent, hier letten we niet zo echt op de minuut).

Japan is gewoon een compleet andere wereld!

Denton

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page