De boot 'Yamato-I' wordt voortgestuwd door lorentzkrachten

[wvanschie]

Er is een manier om een boot voort te stuwen met twee geladen platen, doordat er door de lading lorentzkracht optreed, wordt er water doorheen gepompt.
Een vereiste aan het water, is wel dat het geleidt, maar dat moge duidelijk zijn.

Het schijnt dat er in Japan een boot of prototype is die werkt volgens dit principe.

Ik kon helaas geen duidelijke links vinden. Misschien weet iemand anders nog iets?

Ik heb wel de opgave van een natuurkunde examen kunnen vinden, waarin de werking wordt uitgelegd!

[harbosma]

Wat interessant!

Ik heb even wat rondgezocht op het net, en inderdaad: het is moeilijk om wat te vinden. Ik heb wel enige informatie erover gevonden. Het zijn (technische) specificaties over het schip. Het is niet veel, maar toch wat. De info is toegevoegd in de bijlage (worddocument).

[Veyron]

Wat ik ervan weet is dat ie wel 7 km per uur gaat. niet veel maar wel heel wat voor een eerste type, op de goede weg vind ik. misschien dat als de technoliogie verder onderzocht wordt dat ie sneller gaat.

de werking ervan is vrij simpel: er zijn 2 platen waar je stroom opzet en door de rechter of linkerhand reegel weet je waar de krachten naartoe staan, het punt alleen isdat water eigenlijk niet geleid maardoor de "troep" in het water zitten er ook metalen in waartegen deze boot zich afzet.

Veyron

[harbosma]

In wat ik gevonden heb staat dat hij 8 knopen gaat. dit is meer dan 7 km/h. (om precies te zijn: 8 x 1,8 = 14,4 km/h)  

[Robert]

Wacht maar tot deze techniek is geperfectioneerd! Dan suist dat ding met 70 knopen over het water!  

[Denton]

Zoals ik het begrijp hangt dat van het water af. In ieder geval zou het in de zwarte zee een leuke snelheid kunnen behalen (daar zit een hele hoop zout in (ionen))

[harbosma]

Wat dacht je van de Dode Zee  

[the eagle]

Daar hoeft hij geen zorgen te maken of hij blijft drijven.

[harbosma]

Deze motor is echter niet erg milieuvriendelijk. Door de elektrolyse van het zeewater ontstaan namelijk grote hoeveelheiden van het giftige chloorgas. Een ander probleem is dat er een enorm vermogen nodig is om een schip te laten varen. Om bijvoorbeeld een schip van 15 ton op de lorentzkracht te laten varen, is zo'n 40 MW nodig.

[harbosma]

En dat zijn heel wat dieselmotoren. (uche uche)

[Vortexx]

Mischien iets voor millitare toepassingen, nucleaire onderzeers die geen hoorbaar schroefgeluid produceren

[Robert]

Hier nog een document met veel technische specificaties van het elektrische schip, de Yamato-1, dat wordt aangedreven door Lorentzkrachten.
Yamato-1 superconducting electromagnetohydrodynamic propulsion ship.

Verder nog wat meer informatie over de Yamato 1.

http://en.wikipedia.org/wiki/Yamato_1

http://books.google.com/books?id=ngEAAAAAMBAJ&printsec=frontcover&source=gbs_summary_r&cad=0_0#PPA80,M2
http://www.skewsme.com/mhd.html (Magnetohydrodynamics oftewel MHD)

[MrD]

Een ander probleem is dat er een enorm vermogen nodig is om een schip te laten varen. Om bijvoorbeeld een schip van 15 ton op de lorentzkracht te laten varen, is zo'n 40 MW nodig.

Volgens mij gaat het bij de lorentzkracht niet om het wattage maar meer om het amperage.
Mijn kennis gaat helaas niet diep genoeg om te weten of er een minimum van het voltage vereist is om het elektrische veld te genereren en of dit ook een maximale lengte heeft.

Ik vind dit wel een geniale techniek wat zeker meer onderzocht moet worden.
Jammer dat er nog steeds weinig over te vinden is op internet.