yo, thanks voor die sites, alleen, het was juist de lift en weerstand and stuff dat te makkelijk was. Ik zoek meer dingen over belastingen op een zweefkist en g-krachten enzo.
G krachten zijn eigenlijk heel erg makkelijk: Als een vliegtuig normaal vliegt en niet versneld, dan is de lift gelijk aan het gewicht, zal je ongetwijfeld weten, de belastings factor, ofwel de hoeveelheid g, is dan gewoon de hoeveelheid keer de lift groter is dan de zwaartekracht. Dus als een vliegtuig 50000 N weegt en een op een bepaald moment een lift van 125000 genereerd, dan is de belastingsfactor dus 2.5 dus 2.5g. Dus eigenlijk heel erg makkelijk.
Als een vliegtuig in een bocht zit, dan werkt de zwaartekracht gewoon recht naar beneden, maar de lift staat loodrecht op de vleugels, kortom ze werken niet in elkaars verlengde. Als je nu de lift ontbindt in een component in het verlengde en een component loodrecht op de zwaartekacht, dan moeten degene in het verlengde van elkaar gelijk zijn. Ga je nu echter de zwaartekracht ontbinden in een component in het verlengde van de lift, dan zal je zien dat ie veel kleiners is dan de lift, de verhouding tussen deze twee is dan dus de belastingsfactor.
Als je het leuk vind zou je als voorbeeld even kunnen uitrekenen wat de belastingsfactor is als je in een bocht ligt van 60 graden, dus de hoek tussen de horizon en de vleugels is 60 graden. Als je dit berekend kan je meteen zien of je het begrijpt. Als je het antwoord hebt, post het dan, dan zal ik even kijken of het klopt.
In principe moet de bovenstaande uitleg voldoende zijn om het uit te rekenen.
