Neoweb.nl
Neoweb wetenschapsforum. Duurzame technologie en innovatieve wetenschappelijke onderwerpen. => Energie: zonnecellen, windenergie, kernfusie, biodiesel, biomassa, olie, waterstof, zeropoint => Topic started by: Denton on January 11, 2004, 04:00:24 PM
-
Er schijn erg veel energie verloren te gaan bij het verbranden van een materiaal. Bij verbrandings motoren is ligt het rendement bijvoorbeeld tussen de 20 en 45 procent (bron : (Het boek:)warmteleer voor technici). Zou je niet die afval warmte kunnen gebruiken om een vloeistof in een evenwichts reactie positief on negatief te laden.
Het idee er achter is dus het maken van een soort "Batterij" door de vloeistof te verhitten zou je er voor kunnen zorgen dat een mengsel ,van ionaire stoffen die bij kamer temperatuur electrisch neutraal is, geladen word (door dat bijvoorbeld de negatieve ionen neer slaan met een derde stof) en je dus een positief mengsel krijgt. Je kunt hiermee een stroomkring laten lopen.
Als je het mengsel rond laat lopen kun je het aan een andere kant weer kouder laten worden zodat het begin mengsel weer ontstaat zodat het weer positief kunt laden.
Dit zou een manier kunnen zijn om rest warmte toch voor een deel om te zetten in energie.
Zou dit enigzins mogelijk zijn, en zou hiermee een voldoende hoger rendement te behalen zijn??
-
Rest warmte bij een motor wordt al omgezet in warmte zoiets heet een WKK: Warmte Kracht Koppeling. de rookgassen gaan door een warmtewisselaar die iest anders verwarmt en dat kan je gebuken ergens voor (ipv centrale verwarming, stads verwarming). De warmte kun je ook opslaan in een tank met koud water onderin en warm water bovenin, dit mengt niet mits je het andersom gaat doen en kan best lang bewaart blijven.
Ook kun je warmte halen uit het olie circuit, maar dit wordt meestal gebruikt om benzine voor te warmen en nog 2 dingen die ik vergeten ben.
Veyron
-
Ok, bedankt,
maar zit je dan nog steeds op dat rendement van 20-45%, of zijn daar deze dingen in mee genomen?
-
Het rendement van het electrisch vermogen is iets van 35 % en van de warmte is het 45%, de rest ben je kijt aan verliezen van draaiende onderdelen zoals de krukas en andere dergelijke onderdelen. Uiteindelijk heb je dus een hoog rendement.
Veyron
-
Welke chemische bindingen bezitten die eigenschap?
Bestaat er al zo'n thermische batterij?
-
Ik heb zo geen idee welkke stoffen dat moeten zijn.
Ik denk niet dat ze al zoiets hebben, maar misschien hoor je er ook gewoon niets over omdat het niet rendabel is of zo!!
-
Fonzy, een WKK installatie is in wezen een diesel motor(12 cilinders met 1 compressor) dire motor drijft een generator aan endie levert stroom. De motor zelf produceert aardig wat warmte(ontbrandingsgassen) die voert men door een paar warmte wisselaars en zo verkrijgt men de warmte, nu zijn er ook weer wat nieuwe foefjes zodat er nog minder energie verloren gaat. maar het is dus niet iets als een battarij.
Veyron
-
de tweede wet van thermodynamika stelt dat warmte niet wordt omgezet
in energie
alleen de overgang van geconcentreerde warmte naar verspreide warmte
wekt energie op dus er blijft altijd warmte over!
als je dit proces omkeert krijg je een koelkast! maar dan moet je er weer
enegie in stoppen