Mijn idee voor ultieme brandstofcelauto

Een ideale elektrisch aangedreven auto zo zijn als deze zowel via de brandstofcel als uit het stopcontact opgeladen kan worden, een soort plug-in brandstofcelauto. Dat wil zeggen als er een groot aanbod is aan zonne- en windenergie kan zo'n voertuig aan het stopcontact en 's winters of bij windstilte kan men de brandstofcel inschakelen voor het bijladen van de accu. Ik heb in plaats van de waterstofbrandstofcel de sofc in gedachten, Solid-Oxide-FuelCell. Daarmee werkt het naast waterstof op nog een heleboel andere brandstoffen zoals benzine, diesel, aardgas en methanol. Zo hoef je niet steeds gecomprimeerde of gekoelde vloeibare waterstof op te slaan in speciale, dure en loodzware tanks maar gewoon diesel tanken en het huidige infrastuctuur van tankstations kan blijven bestaan. Bovendien hebben SOFC's een langere levensduur dan huidige waterstof-fuelcells zoals PEMFC.

Links over beide soorten brandstofcellen:

http://www.evworld.com/archives/reports/sofc_apu.html
http://thefraserdomain.typepad.com/energy/2006/10/ge_delivers_6_k.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Solid-oxide_fuel_cell
http://pepei.pennnet.com/articles/article_display.cfm?ARTICLE_ID=219763 (alinea Fuel Cells)

http://www.fuelcelltoday.com/events/archive/2001-08/Siemens-Westinghouse-s-100kW-sol
http://members.home.nl/johnmeilink/artWaterstof.htm

Wat betreft accu's, er zijn ultracondensatoren van Eestor op komst die wel 52 KWH aan elektriciteit kunnen opslaan en zeer snel kunnen opladen. Daarmee zijn ze uitermate geschikt voor zware motoren die snel optrekken en ze gaan zeer lang mee. En ze zijn lang niet zo duur als Lithium-ion accu's en nog veiliger ook. Zie:

http://www.olino.org/articles/2006/10/11/supercondensator
http://en.wikipedia.org/wiki/EEstor

Een optie zo zijn deze wagen standaard te voorzien van een 15 KWH condensator voor dagelijks gebruik (woon-werk verkeer) en voor langere afstanden bv vakanties tijdelijk die 52 KWH condensator inbouwen met behulp van automatische omwisselstations.

het idee om supercondensators te gebruiken voor electrische auto's is inderdaad wel interessant!
De vraag die echter overal speelt:

- Kunnen 2 miljard auto's op die manier worden uigerust? (zijn er dus genoeg grondstoffen)
- Welke energieomzettingsprocessen spelen er allemaal (wat is de werkelijke efficientie)
- Hoe duur wordt rijden?
- Wat is de actieradius?
- Hoe lang duurt het tanken/opladen? (kan dat 's nachts? of tijdens werkuren?)

Is hier al meer over bekend? Over electrische auto's op basis van supercondensatoren?