distributie transport systeem

Nederland is een transport land.
In Nederland zorgt dat voor extra transport op een toch al drukke snelwegennetwerk. Files Files Files...
Te pleiten valt voor een netwerk in drukke gebieden, dat 'ondergronds' tot wijkcentra's wordt gedistributeerd. Alle busjes, vrachtwagens etc. hoeven dus niet meer door de binnenstad.
Ze kunnen alternatieve routes gebruiken om hun goederen af te leveren bij grote distributie centra.
Alle winkels kunnen dus geautomatiseerd ondergronds worden aangeleverd.

Voordelen:
-minder files in stedelijke gebieden
-schonere lucht (vrachtwagens vervuilen extra. En je kan die karretjes laten rijden op electriciteit o.i.d.)
-Minder onderhoud aan wegen (door al die zware vrachtwagens)

Nadelen:
-Enorme investering

Kansen:
-Wie schrijft het logistieke informatie systeem uit? (barcodes? tracing? etc.)
-Wie gaan er graven?
-Wie exploiteerd de boel?
-minder chauffeurs
-Prestige voor Nederland
-Systeem kan uitgebreid worden. (fijnmaziger tot huizen, of zelfs personeelsvervoer)

En het hoeft niet persee ondegronds. De spoorwegen, kunnen in veel gebieden ook dienen als transport systeem. Er moet dan alleen een betere en goedkopere overslag functie komen.

Overleg tussen producenten, vervoersbedrijven, Winkels, overheid en spoorwegen, aannemers en investeerders is hierbij wel een eerste vereiste.

Bedrijven die hier enorm van kunnen profiteren zijn:
-Spoorwegen
-TPG of UPS
-grote ketens zoals AH, V&D etc.
-Bouwbedrijven
-IT bedrijven die systeem ontwikkelen

Zoiets wouden ze maken voor het afval in de nieuwe Amersfoortse wijk: Vathortst!

Helaas gaat het niet door, omdat de overheid geen 3 miljoen subsidie over heeft voor de vorm van technologie!