Fijnstofreductie bij slijtage van remschijven en fijnstofreductie bij de slijtage van banden.
Misschien moeten we dan eerst begrijpen waaruit het fijnstof bestaat en hoe groot deze fijnstofdeeltjes zijn. En hoe schadelijk dit fijnstof daadwerkelijk is. Want fijnstof dat geen schade oplevert voor de gezondheid of de natuur behoeft, naar mijn inzicht, geen oplossing.
Maar we weten allemaal dat fijnstof van banden en remschijven wel degelijk schadelijk zijn! Dus is het inderdaad goed om te weten of we daar iets aan kunnen doen.
Een eerste simpele oplossing bij de reductie van fijnstof is de bron aanpakken.
De werkelijke oorzaak van fijnstof is wrijving.
Dus alle ideeen die wrijving minder maken, zullen een reductie van fijnstof tot gevolg hebben.
Je zou auto's zonder wielen kunnen maken of zonder remschijven, maar dat is natuurlijk geen oplossing. Maar het ontmoedigen van het gebruik van de auto zou wel een optie kunnen zijn. Of een alternatief bieden, zoals het openbaar vervoer.
Een tweede oplossing zou kunnen zijn om mensen op te voeden als het gaat om remmen. Ik denk dat de meeste autogebruikers niet eens weten dat ze fijnstof produceren en dat dat voornamelijk komt door slijtage van banden en remschijven.
Te vaak zie je auto's voor een stoplicht nog even snel gas geven naar de linkerbaan, om vervolgens nog harder op de rem te trappen. Ook filerijders hebben daar een handje van.. een gat van 10 meter.. hup.. flink het gas erop en daarna vol in de ankers.
Bewustwording en opvoeding van de automobilist zou dus ook bij kunnen dragen aan de reductie van fijnstof.
Dus niet te hard optrekken, om vervolgens hard te moeten remmen.
Verder kun je natuurlijk denken aan technologische oplossingen voor het terugdringen van fijnstof.
Neem bijvoorbeeld stoplichten. Door lussen in de weg, weten stoplichten nu of er een auto aankomt, ja dan nee. Maar dat systeem is totaal niet intelligent en stoplichten letten ook niet op het milieu.
Als een groepje van 10 auto's met een constante snelheid rijden, worden gehinderd door een stoplicht dat op rood springt voor 1 auto op een andere baan, zou dat stoplicht beter eerst die 10 auto's door kunnen laten gaan en daarna die ene auto.
Dat scheelt 10 auto's die moeten remmen!
Verder kun je wrijving verminderen door bijvoorbeeld het oppervlak te verkleinen. Dus bijvoorbeeld smallere banden, die daardoor wel minder grip hebben. Dus smallere banden werkt wel, als al het verkeer er op wordt aangepast. Dat betekent bijvoorbeeld snelheidsvermindering op de meeste wegen.
Maar dat werkt bijvoorbeeld bij remschijven niet, omdat je dat oppervlak gewoon nodig hebt. Bij remschijven is het probleem meer het snelheidsverschil.
Een remschijf is bedoeld om een voertuig snelheid te laten verminderen.
Neemt het gewicht van het voertuig af, dan is er minder remenergie nodig.
Is het snelheidsverschil minder, dan is er ook minder remenergie nodig.
Dus lichtere auto's en snelheidslimieten zijn ook hier een oplossing voor het fijnstof probleem.
Dan kun je ook nog kijken naar de materialen die gebruikt worden.
Een materiaal dat (bijna) niet slijt zou ideaal zijn. Immers brokkelt er dan niets van het materiaal af. Maar remschijven van diamant zouden onbetaalbaar worden. En autobanden van
In de materialen hoek denk ik wel dat er veel bedrijven bezig zijn met het zoeken naar nieuwe metalen en keramische componenten voor remschijven. En natuurlijk ook de samenstelling van autobanden.
Wellicht zou je wel de afmeting van het fijnstof kunnen sturen. Als bij slijtage van banden of remschijven grotere brokstukken zouden ontstaan, dan gedefinieerd in fijnstof, heb je dus gewoon gruis dat geen direct gezondsheidgevaar vormt.
Verder kun je natuurlijk ook fijnstof bij de bron opvangen!
Stel je hebt stalen remschijven. Plaats dan een sterke magneet, of een magneetfilter bij het slijtagepunt en je vangt alle fijnstof op.
Ook het natmaken / bevochtigen van het fijnstof vlak bij de bron, zodat je het kan laten wegspoelen of als vloeistof kan opvangen is een mogelijkheid.
Een wegdek met sprenkelinstallaties, die het fijnstof insluiten en via een drainage systeem opvangt en verwerkt.
Daarnaast zou je ook het hele concept van banden en remschijven kunnen herontwikkelen.
magnetische remschijven of pneumatische remschijven, of grote valschermen die andere concepten gebruiken om een massa te vertragen. (die parachutes zie je ook bij dragraces)
Ook de opwaartse druk onder auto's vergroten zou het contact met de autoband en wegdek minder kunnen maken.
Echter verlies je dan wel weer grip. In het meest ideale geval, zou de band het wegdek niet meer raken! (zweefatuto's)
3 Replies
7781 Views